进入11月，“尾款人”的消费热情持续高涨，快递业务量再创历史新高。国家邮政局监测数据显示，11月1日至11日，全国邮政、快递企业共处理快件47.76亿件，同比增长超过两成。
电商促销时间长，快递旺季时间随之变成“加长版”，高峰期也比往年更早，末端揽派任务艰巨，特别是投递压力突出。在常态化疫情防控形势下，如何将快递包好、运好、送好，各大快递企业能否经受考验？又该如何调配资源保障旺季畅通？对此，记者进行了深入采访。
网点下沉步伐加快
11月10日早上，位于贵州省毕节市七星关区坪坝村的中通快递网点人来人往，异常忙碌。正在取快递的村民文应告诉记者，“今年‘双11’下单的几十个包裹，现在陆续收到了。以前取快递得去5公里外的镇上，所以不敢多买，现在在家门口就可以取包裹，方便多了”。
“11月以来，村里快递业务量迎来高峰，每天都有近1000票入库，比平时翻了一番。”网点负责人文杰介绍，网点服务范围覆盖新庄村、坪坝村等8个村，旺季到了不仅派件量高了，收件量也从日常的近50票涨至300多票，大大解决了当地农品上行难、网购收寄快递难的问题。
为让更多农村地区消费者体验到和城市一样的物流服务，近年来，在国家邮政局的指导下，农村服务网络不断健全。截至目前，我国主要快递品牌已在98%的乡镇实现了网点覆盖，并从“下乡”向“进村”快速迈进。
“这些年，京东物流持续面向低线城市及重点县镇布局物流新基建，创新仓储模式，提升县镇村三级物流触达能力和服务时效。”京东物流陕西智能供应链中心项目负责人李大爽告诉记者，截至11月8日，京东小哥送货范围几乎覆盖了全国所有的城镇和乡村，在全国93%区县里84%的乡镇实现了当日达和次日达。
快递进村，不仅仅体现在把商品送到村口门前，还助力各地农特产品摆脱地域限制，走上全国消费者的餐桌。国家邮政局数据显示，今年上半年，各地已形成业务量超千万件快递服务现代农业金牌项目45个，超百万件项目249个，接近去年全年水平。
“10月以来，随着苹果、猕猴桃等产品大量成熟上市，涉农快递包裹快速增长。可以说，便捷的寄递服务已成为推动农产品跨区流通、农民增收的重要渠道。”国家邮政局发展研究中心业务研究三部副主任王岳含说。
仓配一体全力助战
“今年快递更快了！”11月1日0时9分，来自江苏昆山的申女士收到申通送来的快递后发出了这样的感慨。快递小哥张齐飞说，申女士的快递在10月31日就已到达网点，11月1日凌晨在收到订单已付尾款提示后，立即向客户发送了短信确认，收到确认回复就立即送出。
之所以能这么快收到快递，与主要快递品牌大力推进的仓配一体化服务息息相关。在视频连线采访时，记者发现位于江苏省昆山市的申通易物流仓储中心，人工分拣区、智能机器人拣货区、订单复核打包区、打包流水线、自动分拣流水线一派繁忙，但井然有序。
“今年‘双11’的第一波高潮（1日至3日），我们共处理订单超过1000万单，当日达订单签收率超过90%。”申通易物流副总经理詹叶芹告诉记者，今年“双11”，申通易物流首次参与预售下沉服务中，承接六分之一左右的订单。通过“预售”前置，申通易物流将客户预售商品订单提前发送至消费者所在区域的全国各大转运中心存放，待尾款支付完成后，立刻安排配送，消费者便可以在当日收到自己的快递。
“为了让仓储中心的快件高效完成仓配一体化服务，真正实现一边生产订单一边处理快递，我们设置了四条直线的自动分拣流水线，直接连接快递集包区的双层交叉线，可实现小时操作快递16万件。”詹叶芹介绍，目前，申通易物流华东仓累计服务包括欧莱雅、3CE、佰草集、玉泽等品牌超过100家。
仓配一体化服务，在提升消费者购物体验的同时，也为电商客户降低了中间运输成本、提升了运输效率。
“通过对维达纸业产品结构和订单结构的数据分析，中国邮政为维达纸业个性化定制了日常和旺季两套供应链服务方案。”中国邮政金华市分公司仓配负责人钱军介绍说，日常方案中，由金华邮政派驻专业的供应链仓配团队到维达华东工厂，提供“仓储+配送”的一站式服务；旺季时，则采用源头仓直发+爆品下沉仓发货并行的模式。目前，华东地区维达纸业的快递基本可以做到当日递、次日递。
末端配送科技赋能
能否又快又好地收到网购包裹，是热衷网购的消费者最关心的话题之一。近年来，为鼓励发展农村快递末端服务，一系列有关完善农村寄递物流体系建设的政策措施相继出台，快递企业也有了积极探索。
“目前，通过快快合作、邮快合作的方式，黑龙江省望奎县圆通快递网点已实现下属所有109个村，都可以收到包括圆通在内的多家快递品牌的快递包裹。即使在‘双11’件量翻番的情况下，也能实现30多个村当日送达，50多个村48小时内收到，距离最远的10多个村在雨雪天气下也能实现72小时之内送到。”圆通快递黑龙江望奎分公司负责人张俊明告诉记者，得益于圆通总部牵头的科技部重点项目——快件物流资源共享应用示范项目向农村延展，为当地提供了硬件设备及软件技术支持，解决了长期以来进村快件需嫁接多家不兼容的快递品牌操作系统的痛点问题，实现了“一套系统解决多品牌快递包裹进村投放”。
张俊明介绍说，之前快递员带5家快递品牌的包裹进村，需要在一部手机上分别打开5家快递品牌的软件进行派送扫描、签收等操作，现在只需在一个软件操作即可，缩短了近一半的派送时间。
末端配送离不开科技赋能。针对近期多地疫情散点反弹，今年“双11”在“最后100米”的末端配送环节,无人配送继续发挥无接触配送优势。
最近，穿梭于广州理工学院各宿舍楼之间的顺丰无人车特别繁忙。“无人车从11月2日上岗以来，师生可以通过小程序预约‘最后100米’的送货站点，20个隔口每趟派送都是满满的，受到了师生的热烈欢迎。”顺丰科技产品经理胡晶告诉记者，无人车可以实现不同场景下末端小哥配送运力的补充，也最大限度减少人与人之间近距离接触，确保配送安全。“整体来看，目前无人车的成本还在一个较高的区间，所以应用的量级还不是特别大，但是随着国内传感器的成熟和无人车的量产，整体的应用量级以后会越来越大。”
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