港口是水陆运输的起点和终点，是对外贸易进出口货物的集散中心，以及国际物流供应链的重要节点和物流通道的枢纽，国际贸易货运量90%以上经海运完成。为切实做好港口疫情防控和供应链安全稳定，深圳市交通运输局督促港口企业在做好疫情防控工作的前提下，积极采取各种措施，尽最大可能缓解运力紧缺对深圳外贸的影响。
3月22日，在深圳盐田港码头作业现场，拖车快速有序通过闸口，堆场高效作业，数以万计的集装箱正在紧张有序地装载上船发往全球各地。而船舶自动识别系统，视频监控、无人机电子巡航等手段，加快了船舶进出港审批手续，为进出港货轮提供便利。作为全球第四大集装箱枢纽港，深圳港国际班轮航线通达100多个国家地区、300多个港口。虽受疫情冲击，深圳港依然为全球稳定供应链筑牢海上通道。
为缓解目前海运“一舱难求”、“一箱难求”的情况，深圳交通部门积极协调班轮企业保障外贸舱位，要求集装箱班轮企业为深圳港预留舱位、增开外贸加班船等措施，尽可能为货主提供出货保障。深圳各港区为保障港口正常有序高效作业，进一步充实港口作业人员队伍，严格落实港口疫情防控措施，作业人员“两点一线”管理，每日上报作业情况和作业人员的核酸检测情况，确保港口作业人员安全、港区作业体正常有序。同时，深圳交通部门还积极协调省内其他地市交通部门，将集装箱拖车企业列入城市基本运行保障行业，给予开放通行。
“由于疫情原因，欧美国家的港口、物流效率严重下降，航运要素周转期大幅加长，导致海运运力紧缺，造成了国际海运市场供需严重失衡。我们密切关注全球海运市场的最新动态，在做好疫情防控工作的前提下，积极采取各种措施，尽最大可能缓解运力紧缺对深圳外贸的影响。”深圳市交通运输局有关负责人介绍。
3月份，深圳港平均每日靠泊船舶132艘，集装箱吞吐量平均每日6.4万标箱，出入港拖车平均每日2万余辆，港口整体运行平稳有序。
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