受芯片短缺影响，国内新车市场出现一定幅度波动。在此背景下，国内二手车市场受到消费市场更多关注。
中国汽车流通协会近日发布的数据显示，今年1-8月，二手车交易量为1139.15万辆，较去年同期增长40.38%。参考2019年同期数据，二手车交易量较2019年同期增长了22.84%。按照这一趋势推算，今年国内二手车将有望刷新历史销量新高。
中国汽车流通协会二手车事业部主任谢燕鸣对《中国消费者报》记者表示，由于市场环境影响，虽然二手车市场发展面临一定挑战，但今年以来二手车市场整体表现依然良好，尤其是下半年以来，国内二手车交易量回暖趋势明显，交易量也实现了增长。
数据显示，二手车价格上涨的趋势已经持续了数月，市场需求旺盛是车辆价格上涨的主因。记者注意到，二手车各级别市场保值率均呈正增长。其中，小型车保值率增长最为明显，表现出较强的反弹势头。
保值率数据研究人员潘磊对《中国消费者报》记者表示，在小型车细分市场中，二手车价格涨幅高于整体。此外，消费者对于车辆的尺寸、性能等要求已经有所放宽，希望解决出行刚需问题，成为推动二手车交易量上涨的主要原因。其中，丰田威驰、致炫成为9月热门的二手车产品。
随着国内汽车市场消费升级影响，豪华品牌市场关注度持续提升。同样，消费市场对豪华品牌的关注延伸至了二手车领域。
潘磊认为，由于部分热销车型新车销售紧俏，豪华品牌二手车成为了经销商眼中的硬通货。近几个月，豪华品牌二手车价格普遍上涨，其中宝马、奔驰、奥迪价格涨幅也高于其他品牌。“这其中包含了换代的新车指导价上涨的因素，比如奥迪Q3车系。”他解释道。
从豪华品牌保值率成绩可以看出，保时捷、雷克萨斯、奔驰依然位居榜单前三位，保值率成绩分别为97.6%、89.4%和78.2%。此外，豪华品牌部分区域经销商开展了“发票价回购二手车”的活动，虽然占整体市场份额较小，但对二手车价格预期产生了一定影响。
在二手车市场中，合资品牌始终扮演着重要的角色。数据显示，9月，丰田、本田、三菱和马自达依然位居合资品牌保值率榜单前列。而这四家车企全部是日系品牌。
凭借多年来在国内市场中打下的良好市场口碑，日系车耐用、燃油经济性好的优势被更多消费者所熟知，这也在一定程度上提升了日系品牌二手车的残值成绩。
出乎人们意料的是，在新车市场中表现平平的现代和起亚两家韩系品牌，进入了合资品牌保值率榜单前八位。潘磊表示，以韩系品牌代表的现代品牌，在轿车和SUV市场都有比较完整的产品组合，新车价格体系也相对稳固，在主动调整产能，收缩渠道之后，这两家韩系品牌市场供需平衡基本实现。此外，北京现代和东风悦达起亚二手车方面的品质、可靠性、油耗等综合实力表现较为均衡，是市场认可的关键。
经过多年发展，如今自主品牌更具市场竞争力，市场份额已接近五成。
调查显示，9月，自主品牌二手车保值率保持小幅增长态势。其中，五菱汽车、传祺和领克以接近七成的保值率成绩，位居自主品牌保值率榜单前三位。事实上，这一成绩已达到主流合资品牌行业水平。
值得一提的是，得益于汽车企业的双品牌战略，名爵和荣威均进入自主品牌保值率榜单前列，并且逐月上涨。谢燕鸣表示，在当前存量市场的大背景下，产品定位准确更容易让消费者认可，这也能帮助车企快速占领二手车市场。
随着新能源车市场认可度提升，新能源车保值率也出现了积极变化。
调查显示，目前市场上主流新能源车产品中，3年车龄保值率已基本在45%以上，其中奥迪A6L插电混动、Model X、宝马5系插电混动等市场热销新能源车型保值率60%以上。
“此前很多消费者不愿购买新能源车的一个重要原因在于新能源车保值率成绩过低，和传统燃油车保值率差距悬殊，导致消费者购买车辆后难以再次进入市场销售。而新能源车保值率的提升，有助于拉动新能源车消费，以此形成良性循环发展。“谢燕鸣表示，目前新能源车保有量已接近700万辆，成为助力新车市场发展的重要力量。通过前期市场培育，消费市场对于新能源车不再陌生，未来新能源车保值率会进一步提升。(记者吴博峰)
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