埃隆・马斯克 (Elon Musk) 表示，如果特斯拉现在量产 Cybertruck，每辆车的生产成本“将高达 100 万美元，甚至更高”。他还说，鉴于电池供不应求，Cybertruck 量产被推迟到 2022 年。
上述消息是马斯克星期一在特斯拉第二季度财报分析师电话会议上披露的，表明特斯拉无法增加 4680 电池产量。而 Cybertruck 采用的就是 4680 电池。
目前，特斯拉只能生产极少量 Cybertruck，生产成本由预期的 4 万美元增加至 7 万美元的建议零售价。马斯克说，“企业批量生产产品的原因是，通过规模效益降低成本。”
特斯拉负责传动系统的副总裁德鲁・贝格林诺(Drew Baglino)在财报分析师电话会议上指出，Cybertruck 开发仍然处于“α”阶段，完成定型的只是基本设计架构，特斯拉计划今年晚些时候将 Cybertruck 开发推进到 β 阶段。
贝格林诺还表示，特斯拉“电池供应商明年将把产量翻一番”。
2019 年首次公布 Cybertruck 时，特斯拉称交付时间为今年。
特斯拉 Cybertruck、Semi 和 Model Y 都采用4680 电池。虽然成功验证了 4680 电池的性能和使用寿命，但特斯拉要提高其产量还需要做出更多努力。贝格林诺在说到 4680 电池时表示，“目前很难确定解决最后一项技术难题的具体时间。”
贝格林诺说，特斯拉制定有后备计划，那就是继续使用当前的 2170 电池。
当前特斯拉重中之重的车型是 Model Y，而非 Cybertruck。
特斯拉在财报分析师电话会议上披露的材料显示，产量提高的速度受到许多因素影响，其中包括采用新产品和制造工艺、供应链相关的挑战等。
影响特斯拉生产计划的不仅仅是电池供不应求，还包括全球性的芯片荒。芯片荒也影响到了 Cybertruck 和 Semi 的生产。
马斯克在财报分析师电话会议上表示，“人们有时会说，你们为什么不建设芯片生产工厂?但是，快速建设芯片工厂是不可能的。”
不过，特斯拉并未因芯片荒停产现有产品。
马斯克说，特斯拉可以换用其他芯片，只需花数周时间为新芯片开发固件即可，“这不是换用芯片那么简单，我们还必须重写软件。因此，找到新的合适芯片、开发新固件、与车辆集成和测试，代表着令人难以置信的工作量”。
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