3月25日，保时捷高管表示，该品牌未来的电动汽车将继续使用PPE(Premium Platform Electric)平台，而不会使用大众集团最新发布的SSP(Scalable Systems Platform)平台。
(图片来源：保时捷)
自2018年以来，保时捷就与其姊妹品牌奥迪一起开发PPE平台。该平台能够为车辆提供更快的速度、更长的续航里程，以及更短的充电时间。首款使用PPE平台的车型，是保时捷的纯电动SUV Macan。而奥迪首款基于PPE平台的车型则是Q6 e-tron SUV。
大众集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在3月16日表示，该集团将在2025年之前开发出具有高度灵活性的SSP平台。他在上周举行的大众集团年度新闻发布会上说道：“到2029年时，我们将可以在所有级别的车辆上使用SSP平台。”
SSP平台旨在取代大众集团的MEB平台，后者目前被用在大众ID.3、ID.4、斯柯达Enyaq和即将推出的奥迪Q4 e-tron等车型上。
3月15日，保时捷生产和物流负责人Albrecht Reimold表示，该品牌计划继续开发PPE平台。Reimold称，PPE将被用于面向高端市场的车型上，SSP车型则将覆盖大众集团的主流细分市场。保时捷研发负责人Michael Steiner则表示，该品牌将引入SSP平台的软件和技术元素。
3月16日，迪斯在大众年度新闻发布会上表示，SSP将运行大众旗下Car.Software.Org所开发的2.0版VW.OS操作系统，而PPE将使用1.2版VW.OS。
奥迪首席执行官Markus Duesmann在3月18日表示，奥迪和保时捷计划在2030年之前销售出700万辆基于PPE平台打造的电动汽车。他表示，PPE将用在其高端车型上，而奥迪在生产紧凑型和中型电动SUV时，将使用大众集团的MEB平台。奥迪称，与保时捷分担开发成本可以减少20%至30%的一次性支出。
除了保时捷和奥迪外，宾利也将从2025年开始生产基于PPE平台的电动汽车。去年大众集团进行了内部职责重组，奥迪从保时捷手中接管了宾利。此前宾利表示，将在2030年成为纯电动品牌。
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