历经了2019年的高歌猛进和2020年的跌宕起伏，2021年对于威马汽车——这家中国造车新势力“F4成员之一”的关键性不言而喻。(2019年威马EX5的单车全年交付量为1.68万辆(上险数)，雄踞造车新势力品牌中的第一名;2020年，其品牌累计销量为2.25万辆。)从某种角度看，现在的威马是最需要爆款产品提振士气和加快“自我造血”能力的造车新势力企业，主打20万元区间的威马W6便是担此重任的新车。3月1日，威马汽车第三款全新智能纯电SUV——威马W6已开启预售，并将于2021年4月正式交付用户。借助新品，威马汽车会不断赋予品牌智能化的基因，加快新技术的推进速度。
造型方面，威马W6借鉴融入了大量“太空船”设计元素，整体简洁舒展，细节科技独特，且兼顾了延续家族化样式。前部的LED灯带向下延展，与尾部贯穿样式相互呼应，提升辨识度的同时也起到了增加气场感的效果。同时，舒展圆润的造型也利于降低风阻。威马W6的车身尺寸长宽高分别为4620×1847×1730mm，轴距为2715mm，整车的内部空间也要优于诸多竞品。
内饰方面，威马W6采用了流行的“三屏”样式，包括12.3英寸悬浮式智能屏幕、12.3英寸互动全液晶数字仪表组成的双联屏及i-Touch控制面板，不仅仅是科技功能，车内的横向空间视觉感受也会有明显提升。值得一提的是全新Living Engine全车交互系统，它是最新一代汽车数字座舱平台，领先上一代平台10倍的超级算力，更高一级的极速、精准语音识别与交互反馈，可实现更多车载功能控制、程序应用及多屏互动。另外，i-Touch面板(空调控制平台)也提供了清晰直观的操作方式，面板支持盲操功能，可通过滑动屏幕调整空调的温度和风量。
按照威马汽车提供的产品信息介绍，威马W6是中国首款可实现无人驾驶的量产车型，也是国内首款基于云端，搭载“无人自主泊车系统”的车型。其采用了全新电子电气架构，搭载了7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，借助百万级云端算力，威马W6在感知力、智能化、自我进化力三方面达到了全新高度。
展开说说威马的“无人驾驶”，更准确的说，威马W6搭载的是无人自主泊车系统，可实现HAVP(自主学习泊车)和PAVP(高精地图泊车)两种无人驾驶泊车场景。
? HAVP，可以简单的理解成是使用固定路线进行无人驾驶泊车，主要在公司、住宅小区这种起点与终点路线都固定的泊车场景使用。车辆需要提前完成路线学习，也就是驾驶者自行驾驶泊车，通过5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达记录相关数据并传至云端服务器，再通过百度Apollo云端的数据整合运算之后，就可通过手机操作车辆无人驾驶泊入和泊出车位。(芯片采用的是7纳米制程车规级高通8155芯片，还有5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器)，在实际使用方面，路线总长不能超过50m，车辆可保存5条路线。
相应的，PAVP则主要用于非固定车位场景的无人驾驶泊车，例如在商场、写字楼等公共场自动寻找车位，可支持自动寻找车位路线。通过高精度地图的指引和停车区域的基建改造，能实现无人驾驶泊车。通过OTA的方式，未来还会实现开放道路下的高级辅助驾驶等功能。同时，在更强大的OTA升级能力支持下，系统在后台OTA升级时，车辆仍可正常驾驶，所有的更新都在后台自行完成。
在续航方面，威马W6的NEDC续航里程可达620km，采用威马自主研发的第2代高效三电系统，采用串联式高效能电芯模组打造的高能比电池包，可实现集成比、轻量化及180wh/kg高能量密度和长续航表现。
毋庸置疑，威马W6是被威马汽车寄予厚望的产品，也是品牌从聚焦整车制造到全面智能化的重要体现，拥有更高算力赋予的无人驾驶和丰富使用功能的加持。今年4月，这款新车就将迎来正式上市和交付，我们期待诚意价格的发布以及更全面服务保障的升级。
责任编辑：Rex_07
