日前，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第2批)，共有136款新能源车型入选。其中，新能源乘用车26款，新能源客车33款，新能源专用车77款。
在电池配套方面，LFP电池配套占比74%，三元电池配套占比23%。其中，在乘用车电池配套方面，宁德时代(7款)、中航锂电/威睿电动(4款)、蜂巢能源/上汽大众(2款)配套车型数量靠前。
作为动力电池的装机主力，新能源乘用车的电池配套情况反映了动力电池市场的发展趋势，而本批目录中的乘用车电池配套有以下特点：
乘用车LFP电池配套蓄势待发
在本批目录的26款新能源乘用车中，配套三元电池的车型有25款，LFP电池车型仅1款，而在第1批目录中，新能源乘用车的LFP电池配套占比高达50%。
和第1批目录相比，尽管第2批目录中乘用车LFP电池的配套数量大幅减少，但LFP电池在乘用车领域的整体配套和装机却呈现持续增长趋势。
一方面，乘用车LFP电池装机大幅增长。
GGII数据显示，2020年国内新能源乘用车装机电量46.67GWh，同比增长12.5%，其中LFP电池装机7.05 GWh，同比增长306%。
得益于Model 3、汉EV、宏光mini EV等畅销车型销量增长带动，包括宁德时代、比亚迪、合肥国轩、瑞浦能源、鹏辉能源等企业的LFP电池在2020年乘用车领域实现装机大幅增长。
另一方面， LFP电池正在谋划乘用车高中低端车型配套全覆盖。
在配套Model 3、汉EV、小鹏P7、宏光mini EV、宝骏E100等高低端车型之后，包括北汽、上汽、吉利、长安、奇瑞、广汽等主机厂也在推出面向C端和运营端的LFP版主力车型，LFP电池正在“猛攻”中游车型领域。
总体来看，主机厂将在2021年推出更多LFP电池版乘用车，带动LFP电池在乘用车领域装机电量进一步增长。
三元电池系统突破200Wh/kg
在本批公告中，乘用车三元电池系统能量密度创新高。其中，北京新能源申报的纯电动轿车EX3车型搭载的三元电池系统能量密度高达200.22Wh/kg，电池供应商为合肥国轩，创造了当前乘用车电池系统能量密度的最高记录(EV世纪注：这款EX3的NEDC综合工况续航里程470km，百公里电耗13.60kWh，电池组总质量315kg，总能量63.3kWh)。
2020年，乘用车三元电池系统能量密度普遍在160Wh/kg-170Wh/kg左右，普遍采用NMC523和NMC622材料。在补贴退坡和安全性能要求下，近年来主机厂追求超高能量密度配套装机的步伐已有所放缓。
目前国内仅有宁德时代、中航锂电、孚能科技、北电爱思特等少数几家电池企业实现了系统能量密度超180Wh/kg的配套装机。
此次合肥国轩配套的三元电池系统超过200Wh/kg，表明其单体比能量更高，或超300Wh/kg。
2019年，合肥国轩表示，公司三元811软包产品已实现300Wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500周，相应的1GWh软包示范线已经建成，预计2020年实现装车。
2020年6月份，合肥高科称目前开发阶段的三元电芯单体能量密度为300Wh/kg，系统能量密度突破200Wh/kg，主要是提高正极材料中镍的占比。
对此，国轩高科工程研究总院常务副院长徐兴无对高工锂电表示，此次配套的200.22Wh/kg的三元电池就是公司研发的高镍三元软包体系。这表明其已攻克了300Wh/kg高镍电池的产业化难关，有望在年内实现量产。
合资车企开启本土电池配套新机遇
在本批公告中，上汽大众、长安福特、一汽丰田等合资车企推出了ID.6 X、锐际PHEV、威兰达PHEV等新车型，给本土电池企业提供了配套装机的机会。其中，大众ID.6 X配套了宁德时代生产的高镍电池，福特锐际PHEV则搭载了比亚迪子公司西安众迪生产的三元电池。
目前，包括一汽大众、上汽大众、华晨宝马、广汽丰田、上汽通用、北京现代、北京奔驰、东风本田、广汽本田、郑州日产、东风悦达起亚、长安福特等合资车企都在加快推出其在中国的新能源汽车产品，主要集中在PHEVE领域。
在电池配套方面，宁德时代是装机主力，几乎囊括了国内所有合资品牌，体现出宁德时代在国际市场上的竞争力。
与此同时，中航锂电、比亚迪、万向一二三、力神电池等本土电池企业也进入了部分合资品牌的供应商，预计后期将有更多中国电池企业供货合资车企，与LG化学、SKI、松下等日韩巨头展开竞争。
中航锂电助力广汽丰富产品矩阵
继埃安S、埃安V等畅销车型之后，广汽乘用车在本批目录中推出了新车型埃安Y，动力电池供应商为中航锂电，配套三元电池，系统能量密度最高达184Wh/kg，进一步丰富了产品矩阵。
新车定位为紧凑级SUV，车身长宽高为4410*1870*1645mm，新车搭载76.8kWh和61.3kWh两种容量电池，最高续航里程达到600公里。
GGII数据显示，中航锂电2020年国内装机电量市占率6.08%，稳居国内第4，已经是广汽乘用车旗下埃安、长安汽车的核心电池供应商。
3月10日，广汽埃安发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术(简称“弹匣电池”)，行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，电池依然来自中航锂电。
试验结果显示，广汽埃安的三元锂(弹匣电池)整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。打开电池整包，观察内部结构完好。
这意味着广汽大幅提升了三元电池的安全性，将电动车电池安全提升至一个新高度。据悉，“弹匣电池”今年开始将会在埃安全系车型上陆续搭载，进一步提升广汽的市场竞争力。
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