又到一年两会时。全国政协委员、东风公司董事长竺延风就智能网联汽车基础设施和基础应用就带来了三项建议。
稳妥有序推进道路开放
目前，发达国家都在加速推进自动驾驶应用落地，通过扩大商用场景应用、参与行业标准制定等，抢占发展的制高点。
在竺延风看来，国内相关领域法规的立法相对滞后于技术发展。我国《道路交通安全法》等规定，在我国车辆的驾驶主体应当为符合驾驶许可条件并取得驾驶证的自然人，自动驾驶系统显然不能成为车辆驾驶主体。
为此，他建议，完善相关立法，稳妥有序推进道路开放。推动技术进步、改善用户体验，都离不开真实物理场景的用户使用。有条件自动驾驶和高度自动驾驶产品的商业化落地，是智能网联汽车“保障生命安全、提高交通效率、促进节能减排、增进人民福祉”的必由之路。
完善智能网联汽车的基础设施
竺延风介绍，推动智能化和网联化融合发展是我国智能网联汽车发展的重要途径。车联网技术所提供的超视距环境感知，高精地图的开放应用，是提高车辆定位精度的可靠技术方案。但是目前支撑智能网联汽车运行的公共基础设施还不够完善，高精地图的国家体系尚未形成。
竺延风建议，结合“十四五”规划，推动各地逐步完善与智能网联汽车相关的基础设施，加快示范城市建设。加快形成智能网联汽车高精地图的国家体系，扩大高精地图开放应用，在车辆精确定位、超视距感知、协同决策等领域，为自动驾驶解决方案提供技术保障。
建立国家级数据中心
竺延风表示，高度自动驾驶(HA)产品在国家智能网联汽车试点示范区的认证还缺乏统一标准。高度自动驾驶产品需要经过严格的测试和验证，国际通用的方法是多支柱法，其中，开放道路测试是车辆可靠性和安全性的验证的关键和最后一环。
他还说，目前，国内多个城市积极建立了自动驾驶测试的国家智能网联汽车试点示范区，为自动驾驶产品的验证提供了良好的条件，但各示范区之间对自动驾驶产品的测试要求不尽相同，认证结果尚未互联互通。
竺延风建议，加强国家级智能网联汽车试点示范区的认证互通和数据共享，形成国家级数据中心。在不同的示范区认证成果中博采众长，加快统一认证标准和技术要求，推动认证互通和数据共享，提升自动驾驶汽车整体技术水平。
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