3日，恒驰汽车冬季标定测试在中汽研牙克石测试基地正式启动。在零下35度的极寒天气下，10辆恒驰汽车同时在复杂冰雪路况下开始测试。
恒驰汽车开始冬季测试
本次测试是为全面检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性，此次为期三周的测试，项目包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等。
众所周知，新车在量产问世前需要经过一系列严苛试验，模拟用户在极端环境下所有可能遇到的情况，其中冬季测试被视为新车量产前的关键节点。
在此之前，恒驰已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。
去年年底，恒大全球电池研究院首揭面纱。在测试现场，恒大电池研究院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研究院院长)向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的最新测试进展。李浚秀表示，恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。
动力电池被喻为新能源汽车的“心脏”。为保障电池供应稳定和降低成本，包括特斯拉在内的车企纷纷入股电池企业。恒大也未雨绸缪，早在造车之初便在动力电池领域大手笔布局。可以预见，随着恒大电池陆续量产，不仅能让恒驰“自给自足”，更可供应至其它车企，成为恒大汽车新的业绩增长点。
从首期六款恒驰全球发布、恒驰1启动路跑及内饰曝光，再到恒大汽车上海、广州两大基地已启动试生产，加上此次冬季测试的启动，可以看出，恒驰量产已经近在咫尺。
而近日对于外界争论，本次恒驰汽车实车极寒测试也是恒大对外宣布的真实造车进展，用“实锤”打破市场质疑。
汽车评论人特穆指出，恒大布局“造车的全产业链”以来，在很短的时间内形成一个“造车生态体系”，这个速度在行业历史来看也鲜有耳闻，可见其力度和决心之大。而本次恒驰汽车极寒测试也是行业惯例，是汽车正式面市前的最后全面体检。
特穆指出，基于电动汽车的电池在寒冷环境下的特殊工况问题，这次极寒测试也体现出恒大在努力提升恒驰汽车在这方面的用户体验度，同时更是反映出恒大对于汽车产品极致品质的追求。
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