近日，乘联会秘书长崔东树发布全球新能源汽车数据显示，2020年包括插混、纯电动、燃料电池在内的新能源乘用车全球销量达到了286万辆，同比增长36%。
值得关注的是，2020年中国新能源乘用车的世界份额，由2019年的51.4%下降至40.9%。中国新能源汽车销量在全球市场的占比，已经连续2年下滑。目前，全球新能源汽车销量前三名，分别为特斯拉、大众和上汽集团。
此外，据国外数据网站EV Sales Blog公布的统计数据显示：2020年欧洲新能源乘用车销量超过136万辆，比中国多出约12万辆，欧洲成为全球新能源乘用车销量冠军。
在新能源乘用车销量上，中国已经失去“全球第一”宝座。特斯拉超过中国新能源汽车企业不足为奇，大众新能源汽车销量也超过中国车企，却有些意料之外。
德国带动欧洲市场暴涨
数据显示，2020年中国新能源汽车销量占全球新能源总销量的40.9%，仍是占比最大的单一国家，但与2019年相比占比减少了10.5个百分点，是近5年来的最大跌幅。
中国销量占比的丢失，很大一部分是因为德国的快速崛起。
据崔东树统计，2020年德国新能源汽车销量全球占比，从2019年的5.1%上涨到13.8%，提高了8.7个百分点，是近5年内销量增幅最大的一年。从单一国家的新能源汽车全球销量占比来看，德国已经成为除中国外全球第二大新能源汽车产销国。
除德国新能源销量占比猛增外，欧洲市场中法国和英国的新能源销量占比也明显提升。其中，法国从2019年的3.2%上升到6.5%;英国从2019年的3.8%上升到6.3%。挪威、瑞典、荷兰和意大利等国的销量占比也有不同程度的提高。
德国新能源汽车销量的猛增，主要是因政府进一步加大的政策扶持。
2019年年中，德国交通部长表示，德国需在2030 年前将电动汽车保有量提升至1000万辆，并且新增50万辆电动卡车以及30万个充电桩，才能实现预期的减排目标。
除1000万辆的销量目标规划外，德国财政部也出台一系列措施鼓励新能源汽车的消费。如新能源汽车消费者可获得4000欧元的补贴，免缴机动车购置税。此外，德国政府拨款10亿欧元支持电动汽车电池的生产与研发。2020年年中，德国还发布总额1300亿欧元的经济刺激计划，其中包含多条对新能源汽车产业的扶持政策。比如，将电动车税收减免上限从4万欧元提升到6万欧元，免税期从2025年延长至2030年。
相对德国政府对新能源汽车加大力度的扶持，中国对新能源汽车产业的财政扶持政策已经到退坡的尾声，产业正由政策扶持阶段向市场发展阶段过渡。因此，中国新能源汽车市场从2019年开始增幅明显放缓。
2019年年初，中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾预测，到2030年中国新能源汽车销量将突破1500万辆，保有量突破8000万辆。从目标数字来看，到2030年中国新能源汽车销量和保有量都将超过德国。只是，不知道市场是否会按照预期发展。
特斯拉、大众争抢中国市场
德国新能源汽车市场爆发，中国新能源汽车全球销量占比下滑的同时，中国新能源汽车市场正被美国的特斯拉和德国的大众争抢。
特斯拉国产后的竞争力有目共睹。
2020年中国新能源汽车车型销量榜单中，从2月份开始，特斯拉Model 3销量没有跌出过前3。目前，能与Model 3销量相当的仅上汽通用五菱的宏光MINI，并且其单月销量比紧随其后的车型甚至高出2倍以上。
数据显示，2020年年初Model 3开始国产交付，仅第一年就创下年销量近14万辆的成绩。2020年特斯拉Model 3全球累计销量约为35.5万辆，中国区销量占比近39%。
中国市场的火爆，不仅给特斯拉全球贡献不错的销量，国产Model 3也在中国新能源汽车市场形成碾压式的优势。在Model 3国产后一年，今年年初特斯拉宣布Model Y国产上市，上市后备受市场关注，订单异常火爆，特斯拉又在中国新能源汽车市场推出一款爆品。
除特斯拉外，大众也开始抢夺中国新能源汽车市场。
今年1月，大众MEB平台的首款纯电动SUV车型ID.4正式上市，起步价19.9万，续航里程提供400公里，550公里和大于500公里三种选择。对于不到20万的入门价格，不少人认为ID.4的定价极具竞争力，将为大众迅速拓展中国新能源汽车市场。
除产品外，大众近期在新能源领域还有两大动作，一是，去年12月通过增持江淮大众股份，获得大众汽车(安徽)有限公司的控股权;二是成立奥迪一汽新能源合资公司。在近日大众(中国)2021年新春媒体沟通会上，大众汽车集团(中国)CEO冯思翰表示：“对两家电动车合资公司的控股，让大众在主导未来的新能源战场上拥有了全面的主动权。”
尽管大众在中国刚发动新能源汽车市场的攻势，但其新能源汽车的销量已经非常可观。
据崔东树统计，大众汽车ID.3去年累计销售55844辆，全球销量排名第6; 而高尔夫新能源累计销售55126辆，全球销量排名第7名。此外，大众豪华品牌奥迪etron去年销售43639辆。仅ID.3和高尔夫两款车的月均销量就达到了1万辆以上，奥迪etron月均4千辆的成绩在同级市场中也处于前列。
当然，大众新能源汽车在欧洲市场的火爆，不代表就能在中国市场复制，但不俗的月均销量数据也证明大众新能源汽车的竞争力，以及消费者对其产品的认可。
去年年底，中汽协副秘书长叶盛基预测2021年中国新能源汽车增速很可能超过30%，达到180万辆。中国新能源汽车整体销量的提升是大概率事件，但去年欧洲新能源汽车销量已经超过中国，今年中国新能源汽车市场的主导权是否将被特斯拉、大众们夺去?中国新能源汽车企业能否继续保持领先优势，将成为今年最大的悬念。
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