首页 > 汽车 >

大众ID.4 EPA续航成绩出炉 续航里程250英里

对于燃油车转型电动化,虽然燃油车霸主大众汽车再不愿意,也不得不面对这样的局面。而今,特斯拉已经在全球电动市场攻城略地,大众也开始紧追猛赶。

日前,我们于外媒获悉,大众ID.4的EPA续航成绩已经出炉,大众ID.4限量版1ST和标准Pro S版本车型,续航里程为250英里(402公里),这两款车型搭载82kWh电池组。

EPA工况可以理解为美国工信部的官方测试方法,与WLTP和NEDC工况相比,EPA的续航成绩相对较低,因此也被看做较接近于真实续航工况。

在能耗方面,ID.4的城市能耗效率为20.1kWh/百公里,高速公路能耗效率为23.5kWh/百公里,综合能耗的效率值21.6kWh/百公里,对于一款纯电动SUV车型,这样的成绩算是中规中矩。

俗话说没有对比就没有伤害,最为大众集团率先发售的全新纯电SUV车型,虽然有大众的背景,但是在电动车上,大众与特斯拉相比,还是略逊一筹。

四轮全驱的特斯拉Model Y,虽然价格稍贵一些,但其EPA续航里程比大众ID.4高出30%,达到了326英里(525公里),综合能耗值为16.8kWh/百公里。

价格方面,大众ID.4在扣除免税部分之后,售价为33415美元(约合22万元人民币)。而特斯拉Model Y,其免税后的起售价格为43690美元(约合人民币28.8万元)。

虽然大众ID.4的价格要更为便宜一些,但是部分配置却也更“寒酸”一些。

前段时间,在国内发布的国产ID.4 X车型上,网友朋友们发现,该车后轮采用了鼓式刹车的设计。这也是大众国内首创,该级别车型后轴用上鼓刹,这一点着实让不少消费者大跌眼镜。

与盘式刹车相比,鼓式刹车制造更为低廉,但有容易过热的天生缺陷。并且在当前的道路上,超过10万元的乘用车,几乎没几家还在使用后轮鼓式制动。

不过,对此,大众方面也给出了相应的解释:单靠电机就足以减速,电动车大部分都是用前轴进行刹车,使用刹车的次数少与燃油车。

那么,再与特斯拉Model Y相比,马斯克肯定不会在Model Y上用后轮鼓刹。

在看的到的地方,大众都用上这种配置,那么看不到的地方,大众又会用上何种材料,比如“A、B柱”的钢材,想必只有其内部知道了。

关键词:

责任编辑:Rex_07

推荐阅读

当前动态:被高估的大S

· 2022-12-07 15:58:54

dx12和dx11_dx12 DX版本

· 2022-12-07 15:07:10

益阳区号0731_益阳区号

· 2022-12-07 14:55:41

不孚众望_不孚众望的意思

· 2022-12-07 14:57:56

chrome os操作系统_chrome 17

· 2022-12-07 14:59:23

关于我们  联系我们  商务合作  诚聘英才  网站地图

Copyright @ 2008-2020 tv.rexun.cn Corporation, All Rights Reserved

热讯网 - 热讯电视网 版权所有 备案号:豫ICP备20005723号-6
文章投诉邮箱:2 9 5 9 1 1 5 7 8@qq.com违法信息举报邮箱:jubao@123777.net.cn

营业执照公示信息