这家日系豪车 在中国越来越没人买了

发布时间:2020-10-16 15:24:49
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来源:快科技
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随着疫情可控,国内汽车领域已经逐渐恢复,其中乘用车连续三个月实现销量同比上涨,同时全年降幅进一步收窄,态势向好。

汽车市场持续回暖,经销商库存水平也进一步下降。

9月份汽车经销商综合库存系数为1.56,同环比均上升4%,库存水平位于警戒线以上。

日前,中国汽车流通协会发布2020年9月份“汽车经销商库存”调查结果:

具体来看,高端豪华&进口品牌库存系数为1.30,环比上升8.3%;合资品牌库存系数为1.55,环比下降1.3%;自主品牌库存系数为1.71,环比上升1.8%。

中国汽车流通协会点名了9月份库存深度最高的汽车品牌,分别为东风英菲尼迪、斯柯达以及宝骏。

尽管总体库存下降了,但仍有不少品牌库存水平处于高位。

东风英菲尼迪9月库存深度高为2.91,成为当月库存最高的品牌,远高于行业水平。

作为日产旗下的豪华品牌,

数据显示,东风英菲尼迪8月销量为为2604辆,同比下滑20.6%,1-8月累计销量为13265辆,同比下滑33%。与整体豪华车市场持续双位数增幅不同,东风英菲尼迪明显失速。

此外,斯柯达和宝骏分别位列二、三位,库存深度分别为2.61和2.48。

其中斯柯达斯柯达上半年销量只有7.74万辆,同比下滑38.5%;而上半年表象同样乏力。

根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8-1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

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