“二次创业实际就是攀登第二座山，新能源汽车就是我攀登第二座山的新出发。”日前，在接受《每日经济新闻》记者专访中途，创维创始人黄宏生提到了最近看的一本书《第二座山》，并以此评价自己的二次创业。
黄宏生是个爱读书的人。在他的办公室，有一整面墙的书，书的类型涵盖管理、哲学、历史等多种类型。长期的知识积累，让黄宏生养成了爱思考的习惯。
1988年，32岁的黄宏生凭着一腔热血和对梦想的执着追求，在华强北路租了一个小小的地方，开始了其在深圳的创业生涯。如今，32年过去了，创维已从最初的一家从事代理电子产品出口的小公司，发展成一家国际化的大型家电集团。而黄宏生本人，则于2010年跨界进入新能源汽车行业，开启了新一轮征程。
恰逢深圳特区成立40周年，《每日经济新闻》记者专访到“实干家”黄宏生，听他讲述两次创业背后的故事。而采访刚结束，这个已迈入花甲之年的企业家，又马不停蹄地进入到下一个工作会议中。
大学时的电视生产梦
回顾自己数十年的经历，黄宏生给自己的评价是“偏执”，即不轻言放弃。
1978年，黄宏生成为恢复高考之后的第一批大学生，进入华南工学院(即华南理工大学)攻读无线电专业，同时考到无线电专业的，还有李东生、陈伟荣。这三人，日后缔造了创维、TCL、康佳的彩电传奇，被誉为“华工三剑客”。
毕业后，黄宏生被分配到原电子工业部直管的中电华南进出口公司。经过一番对国外电子行业的观察和深思熟虑，黄宏生主动打报告给公司领导，说要成立电脑事业部，从对个人电脑的初步普及开始，研究上下游、产品硬件、行业趋势等，给公司创造新的业绩增长点。
然而，黄宏生的这份上进心一开始并没有得到认可，报告被领导驳回了。“偏执”的黄宏生，选择继续跟相关部门领导汇报计划，在其软磨硬泡下，公司最终成立了电脑事业部。之后，黄宏生带领团队干得风风火火，成为中国个人电脑兼容机的重要供应商。
1988年，被深圳的改革大潮吸引，黄宏生辞去公职，开启了“彩电大王”的波折创业路。
最初，黄宏生选择的创业地点是香港。黄宏生笑称：“当时就是有个香港梦吧，希望在通往世界的道路中做出一番事业。但是，在那边的创业不太成功。后来我就打道回府，在深圳的华强北路，花了100块钱租了一个小小的地方，开始了我的创业生涯。”
据了解，创维的第一桶金来自遥控器，之后才进入电视制造业。提及进入电视产业的契机，黄宏生表示：“我大学的时候一直都有一个电视梦。当时在大学的时候，广东教练苏永舜带领中国足球队冲击世界杯，每次一有转播，学校几百人就蹲在一个小的黑白电视机前观看。而且大学的毕业设计也是搞电视设计的，因此对电视埋下了深深烙印。后来工作的时候接触最多的也是电视机生产线的引进、电视机技术方案的购买。而要实现电视梦需要资金支持，我就先做遥控器，再做电视。”
上世纪90年代初期，那个时候要做电视机，是非常难的一件事。黄宏生指出，第一个难题是电视机的研发技术，第二个难题是要用创维品牌内销，必须具备电视的生产许可证。
黄宏生逮到的第一个机会，是香港讯科公司出现危机。由于对电视机的偏执，黄宏生就邀请讯科的研发人才加盟，做“星期六工程师”(工作日在原单位，周六到公司做研发)，让他们帮忙设计产品。后来，讯科被收购后垮台，这些专业人才也就加入到了黄宏生的公司，解决了电视机技术上的问题。
至于电视的生产许可证，则得益于当时深圳对民营企业的包容和扶持。黄宏生向《每日经济新闻》记者展示了一张存在其手机的珍贵照片，照片里是一张“全国工业产品生产许可证”，有效期为五年，自1995年1月1日起至1999年12月31日止。
“那时候，凡是对生产力发展、对社会发展有利的，在深圳都可以先行先试。”黄宏生回忆称，“以创维为例，当年创维进军电视机产业时，因为是民营企业，没有生产许可证。那时候只有国有企业、少量的合资企业(国有企业与外资合股)才能获得电视生产许可证。尽管当时创维由于技术领先，接到了许多国企的贴牌订单，但没有自己的品牌一直代工的话，企业是无法持续发展的，所以我们就向深圳的有关部门汇报。后来，分管工业的市领导就带着发改委、工信局等部门，亲自写报告，为创维这样当时还不起眼的公司奔波。经过两年左右的努力，创维终于在1995年拿到电视的生产许可证。”
经过数年经营与开拓，创维在黄宏生的带领下，于2000年在香港主板成功上市，奠定家电行业的龙头地位。
从来料加工到科技创新的深圳
作为深圳特区快速发展的亲历者，黄宏生从工业文明的角度，将深圳特区40年的发展分为三个阶段。
第一个阶段是来料加工阶段。黄宏生表示：“深圳原是一个人口稀少的渔村，没有任何国际化基因。改革开放后，外国看到了中国的人口红利，把一些低级的加工业搬迁到深圳。没想到，这成为现代工业文明的第一波教育。通过来料加工，深圳一下子学习到了全世界的现代工业门类，这一点太宝贵了。”
第二个阶段是民营企业崛起阶段。经过来料加工的培育，企业慢慢发现仅仅靠加工的话，加工费微薄，企业进步也有限。企业开始思考自主创新，培养自己的研发人员。创维、华为等企业开始崛起，深圳市政府也开始重视和鼓励企业自主创新和培育自主品牌。
第三个阶段是品牌的国内外崛起。深圳用最优质的地段成立高新技术产业园，大量鼓励这些企业从事研发。如果企业研发超过一定比重，深圳就给予企业一块地供企业成立研发中心。有了这个政策福利后，大量企业成长起来了。
在提到深圳发展时，黄宏生还提到了一个错失深圳的房地产发展红利的小故事，“说实话，我自认为我属于比较笨、不聪明的人，在制造业挖到了第一桶金后，却没有抓住中国房地产的红利”。
黄宏生表示：“1993年之后，创维每年都有一两个亿的利润，当时也是深圳宝安区最大的制造业公司。那时，宝安区政府说，我们规划了一些土地，如果你有兴趣争取，我们一定会支持。如果当时筹措几亿资金下决心拿到500亩地，现在可能也值上千亿元了。由于种种顾虑，我当时也没有投资堪称超级回报率的银行业，错失了一些机会。”
2019年8月，《中共中央 国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》正式发布。作为改革开放窗口的深圳特区，再度领受了新使命。面对发展新机遇，黄宏生认为，创维还是要走科技创新之路。
黄宏生告诉记者：“创维正加快布局5G+8K领域，像创维之前推出过的8K摄像机，专业级(8K摄像机)进口大概要8万元，而我们的产品只要2万元，大幅降低了价格，这样也有利于8K摄像机的普及。除了这个，还有5G无线接收模块、8K显示器、8K电视、内容等。我希望创维能够成为5G+8K新产业的龙头。”
此外，黄宏生勾画出一种移动智慧家庭生态：将家空间与车空间打通，把创维智慧家庭里的技术、资源无缝连接到电动车中，实现出行与家庭生态的融合。
二次创业跨界新能源汽车
在黄宏生看来，一个人初来到社会，首先要解决低级阶段的温饱问题，再高一级就是在精神层面上为了理想而奋斗，实现精神的富足和快乐。正是基于这样的想法，黄宏生开始了攀登“第二座山”——新能源汽车。
2010年6月，54岁的黄宏生成立了创源天地(中国)投资有限公司。同年底，黄宏生成立了开沃新能源汽车集团股份有限公司(以下简称开沃汽车，曾用名为南京创源天地汽车有限公司)。2011年1月，黄宏生开始参与南京金龙重组收购工作，次年正式出任南京金龙董事长一职。
布局新能源客车，是黄宏生切入汽车行业的第一步。控股南京金龙后，开沃汽车开始着力将南京金龙的重心由传统中巴转向新能源汽车。近年来，南京金龙在纯电动客车领域的销量和市场占比逐步提升，2019年纯电动客车销量达到9542台，位居全国第二。
通过运营新能源客车，十年来，黄宏生打通了汽车圈的人脉，对新能源汽车行业也越来越了解。而随着积累的经验越来越多，黄宏生开始转战新能源乘用车。
2019年12月11日，开沃汽车宣布全面进军新能源乘用车市场，并对外发布天美汽车品牌。2020年7月18日，中型SUV天美ET5在深圳南山亮相，这也是天美汽车发布的首款纯电乘用车。
黄宏生认为，“做一个产业是看它在漫长的岁月中能不能成为一个主流的产业，我们不是看补贴，而是看长远发展。”在黄宏生看来，如今的电池技术跟10年前相比进步很大，比如说它的续航里程能到700公里，原来只有100公里，增长了6倍;其次，电动车要比燃油车安全很多;最后，未来无人驾驶将会彻底改变汽车工业的面貌。
对于切入乘用车市场，黄宏生给予了“十年磨一剑”的定义。黄宏生表示：“我们通过长期的产业布局，比如说通过发展商用车获得现金流和技术的积累，然后再进行生产线的改造，一步一个脚印，花了10年最终还是将乘用车推向了市场。”
黄宏生还给天美汽车定下了未来10年的销售目标——50万台。至于开沃汽车，黄宏生则表示，后续会努力上市。
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