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工信部再次声明开放汽车市场 营造良好的营商环境

10月28日消息,日前,工信部再次就国内汽车市场向外资开放发布声明,10月22日,在2019年前三季度工业通信业发展新闻发布会上,工业和信息化部新闻发言人黄利斌表示,未来将进一步对外资开放电信、互联网、汽车等领域及相关领域,继续提高知识产权保护水平,营造良好的营商环境。

此前,国家发改委在发布的股比开放表中明确指出。

2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制。

2020年取消商用车外资股比限制。

2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。

这也就意味着,到2023年左右,我国国内的汽车行业也不存在任何对外资限制性规则。事实上,自去年4月博鳌亚洲论坛上释放出放宽外资股比限制后,国内就已经有外资着手就“股比开放”就行相应的生产及品牌策略调整。

今年9月下旬,随着现代对四川现代中方股份收购的完成,四川现代称为现代集团在国内的第一个全资子公司,同时也为国内首个全外资商用车企业。不止有现代集团,本田、大众、丰田等老牌车企也极其看重国内新能源市场,并计划在今明两年推出数十款电动性汽车。

随着更多外资汽车企业进入国内,对于国内的汽车市场也是一次洗牌。届时,过多依靠合资车型的车企将会步入艰难的转型期,合资品牌同外资独立品牌相较而言, 毫无优势。

国内品牌感受到外资车企的压力之后,头部聚集效应明显,将会共享联合技术研发,共同打造精品好车。而三线品牌的车企的生存空间将会进一步被压缩。

责任编辑:Rex_28