10月22日，中国汽车工程学会(ChinaSAE)与世界汽车工程师学会联合会(FISITA)在上海共同签署汽车工程师工程能力标准国际互认协议，汽车工程师工程能力标准国际实质等效互认工作全面启动。
未来，FISITA工程师能力国际互认专家委员会将以中国汽车工程学会的《汽车工程师能力标准》为基础，制定国际汽车工程师能力认证标准。除中国外，目前有12个国家的汽车工程学会已经同意作为首批成员国加入汽车工程师能力国际互认项目，这12个国家是捷克、日本、印度、澳大利亚、德国、罗马尼亚、俄罗斯、瑞典、芬兰、法国、西班牙、韩国。
据了解，《汽车工程师能力标准》是由中国汽车工程学会在中国科协的领导和支持下，基于十几年来开展工程师水平评价工作经验，通过对用人单位的深度调研，分析工程师的成长规律、职业特性和素质要求，分析比较国内外工程师评价的特点和方法，研究制定的。
这一工作充分表明了中国汽车工程师能力标准和评价体系以及中国汽车工程师们的工程能力得到了世界认可，同时也意味着通过FISITA的全球平台，跨国家、跨地区、跨文化的工程师工程能力共同互认实现历史性的突破，这将为推动全球汽车产业创新提供坚实的人力资源保障，为实现人力资源管理的全球一体化发挥重要作用。
汽车分析师张翔告诉记者，过去汽车行业并没有一个明确的能力衡量标准，企业聘用人才只能通过对过去履历进行考量，而非专业技能考核。通过这个项目，全球的汽车工程师将拥有国际通用的人才通行证，工程师可以更容易实现跨国家跨地区跨文化的流动，企业也可以实现人才资源管理全球一体化。
但是张翔也表示，《汽车工程师能力标准》真正的实施可能还需要一定的时间。因为汽车行业各个国家有不同的标准，就连中国本身也经历过标准的改动，此外，在教材方面，中国目前也没有和世界接轨。由于过去中国汽车制造业受苏联影响较大，2000年以前的教材上不少内容还沿用了苏联的理论，目前国内很多专家学者均是在这样知识体系下成长的，一下子转变过来并不现实。(完)(周卓傲)
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