据交强险最新数据显示，2019年7月，造车新势力总销量仅实现2375辆，环比骤降76%。今年7月，一直在销量上快速增长的新能源汽车也出现了“淡季”。统计显示，7月我国新能源汽车上险数环比下跌81.4%。
车友头条注意到，造车新势力三巨头依旧遥遥领先，蔚来、小鹏、威马7月总计销售2133辆新车，占新势力总量的90%。除此三品牌外，其他造车新势力均无车型销量过百，具体销量数据如上图所示。
显然，随着7月补贴退坡，新能源汽车的销量形势直转急下。早前，多数车企采取了赶在补贴退坡前突击上牌的促销活动，导致6月销量出现“透支”，直接影响了7月销量，业内分析认为属“调整式下跌”。然而，与大环境下跌相呼应的，还有新势力们的小“悲剧”。
小鹏由于推出新款车型而遭受“老鹏友”的联合抵制，陷入信任危机;蔚来的一系列自燃事件及车辆召回，持续影响其品牌口碑;此外，国金汽车被曝出以放长假的形式变相裁员，同时还还拖欠员工的薪金等等。随着补贴退坡，资本离场，造车新势力的7月可谓“一地鸡毛”。
但是，电动化始终是未来汽车发展的方向，对于后补贴时代的阵痛，新势力们能否快速消化也是考验他们的一把利器。随着续航里程的增强，新能源汽车市场短期下滑后仍会逐渐增长。对此，乘联会秘书长崔东树表示：新能源市场将在8月中下旬回升。而新势力们能否抓住机会逆流而上，就要看他们自己的实力了。
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