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近日，随着最后一个焊点的焊接完成，深圳市城市轨道交通13号线工程深圳湾口岸站至科苑站区间顺利实现“长轨通”，标志着地铁13号线轨道工程进入了全面加速阶段，为车站后期各工程提供了有利的进场条件。
地铁建设中的轨通分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指将一段段25米标准长的轨道全部完成铺设，形成一条连续的轨道，而要具备跑车条件，则需把一根根钢轨进行无缝焊接，实现“长轨通”。本次深圳湾口岸站至科苑站区间段作为13号线第一段完成的“长轨通”，对后续轨道工程实施意义重大。
据了解，新型装配式轨道板道床施工工序具有工序繁杂、施工精度高等特点，为提升施工工效，轨道工程项目部创新采取“倒铺法”施工工艺，运用安全连续、灵活可控、前后联动的施工模式，有效克服了长大区间和车站对预制板道床施工的影响；长轨焊接中使用了进口K922焊轨机和中频电磁感应正火设备，提高了钢轨接头焊接质量和施工效率，为“长轨通”提供了有力保障。
深圳市城市轨道交通13号线一期工程的机电设备及铺轨部分由港铁中铁电化轨道交通（深圳）有限公司（以下简称“港铁中铁电化公司”）投资建设，13号线一期南起深圳湾口岸站，北终上屋站，全长约22.4公里，共计16站。
自2022年开始，港铁中铁电化公司陆续接过了土建完成的8个区间和14个车站，并开展了相关的铺轨和机电部分的施工。目前，13号线PPP项目已如期高质完成9列列车的生产、6个区间铺轨工程和全面开展了车站机电设备的安装，接下来将继续严抓安全生产，攻坚剩余施工任务，全力以赴完成各个节点建设。
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