藤蔓向四面八方延伸，汲取更多阳光、雨露和养分，支撑根基部的块茎长得更加粗壮硕大……这种跳出一地一时、开放式发展形态，被称作“地瓜经济”。
像地瓜藤蔓一样延展，浙江经济曾在开放中拔地而起、茁壮生长，当前则在推动更高水平开放中，开辟新空间、激发新动力。
跳出“一时一地”向开放要空间
(相关资料图)
去年5月，一些国家防疫政策稍有调整，力高控股集团董事长陈晓军闻风而动，拉着自家公司生产的行李箱立即飞往欧洲。
创业20多年来，这是最长的一次出差——前后2个月，一口气跑了10个国家。所到之处，作为疫情下第一批到访的客商，他收获了诸多信任与订单。
疫情“速冻”商贸流通，箱包行业受到剧烈冲击。作为全球规模最大、年产3000万只箱包的龙头企业，怎么办？陈晓军的答案是“走出去”与“强内功”并重，对内对外“双轮驱动”。
无独有偶，直面国际贸易环境、全球疫情等不确定性，位于“国际纺都”浙江柯桥、年出口额达到2.5亿美元的绍兴木林森纺织有限公司，也将突围目光投向海外。
“企业打算‘两条腿’走路，在柯桥打造协同创新基地，在印尼扩建工厂。”企业总经理黄勇表示，如果这个模式顺利，还计划到土耳其、埃及投建工厂。
全球疫情期间，柯桥纺织外贸的脚步从192个国家和地区进一步扩张到198个。
向开放要空间。这种跳出一地一时、开放式发展形态，正是指引浙商冲破瓶颈、在危机中育新机的“地瓜经济”。
“就是这种开放形态，让企业一次次涅槃壮大。”每逢逆境，陈晓军习惯于绷紧神经、目光四射，寻找向外突围的机遇。
2008年国际金融危机时，跳出浙江到安徽建厂；2011年大胆收购比利时品牌海格林（Hedgren），就此从本土工厂到国际品牌，形成强劲的核心业务；2018年到柬埔寨建厂，化解关税、用工压力，支撑企业近三年订单翻番……
“地瓜经济”长出“三个浙江”
“以前大家觉得开欧美进口车有派头，现在我们出口的新能源汽车，主要市场就在欧洲。”领克汽车余姚工厂制造副总监陈关刘说。
领克是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的高端品牌。作为国内25万元以上中高端汽车出口主力，领克闯进了全球门槛最高的汽车市场——欧洲。
现在回头看，没有当年“蛇吞象”收购沃尔沃，就没有2022年营收1480亿元、创历史新高的吉利汽车。
同样，没有在危机时走出去收购国际品牌、吸收关键技术、投资布局工厂，就没有今天成为全球行业龙头的龙盛集团、力高控股集团等；没有漂洋过海、持续扩张，就没有遍布全球的“温州人经济”、十万侨商闯世界的侨乡青田，也没有今天的“世界超市”义乌、“国际纺都”柯桥……
可以说，改革开放以来浙江民营经济奇迹，就是在一波接一波迈开脚步、拓宽视野、增长本领的接力中，实现从“浙江经济”到“浙江人经济”的飞跃，不断破茧成蝶，踏出新天地。
走遍千山万水，想尽千方百计，说尽千言万语，吃尽千辛万苦——被浙商奉为准则的“四千精神”，就是在不断开放中沉淀，并支撑浙商走得更快、走得更远。
2003年7月浙江省委推动实施、此后全面引领浙江发展的“八八战略”，就提出不断提高对内对外开放水平。
秉持开放的视野，“地瓜经济”长出了“三个浙江”——省域浙江、中国的浙江、全球的浙江，形成了对中国乃至世界经济的影响和贡献，也锻造了浙江经济的强大韧性和澎湃动力。
从家门口创业，到投资全国各地，再到国际市场一争高低、参与全球供应链分工、长出一批“隐形冠军”企业，浙江发展的“番薯地”面积越来越广，吸收养分越来越丰富，地瓜根茎也越来越壮实。
“是发展所需，更是主动为之”
桐昆集团是全球化纤龙头企业，市场占比超过14%。在企业董事长陈士良看来，企业已经触碰“天花板”，实现从大到强，还需要跋山涉水。
“推动更高水平开放，是发展所需，更是主动为之。”陈士良认为，“高手过招”必须具备全球视野，桐昆走好国际化这步棋，就能支撑未来20年的健康发展。
今年1月，浙江省委提出实施“地瓜经济”提能升级“一号开放工程”，打造更具韧性、活力、竞争力的“地瓜经济”。
在浙商看来，提升“地瓜经济”正逢其时：从追赶者到并行者，再到矢志引领，需要更加坚定开放脚步，踏出一段从未走过的路。
这是否意味着一种“替代”甚至“掏空”？浙商以为，树高千尺，根在中国，“地瓜经济”更是一种“反哺经济”。
华立集团在全球布局建设6个境外产业园区，其中建设最早的泰国罗勇工业园已经运营近20年。企业董事长汪力成说，这些园区先后入驻200多家中国企业，迄今没有一家“举家外迁”，没有一家因为建了海外工厂而把国内工厂关停。
从产品走出去，到企业走出去、产业园区走出去，再到资本走出去，浙江经济不断提升开放水平，在国内国际双循环当中做大做强。
“地瓜经济”向着四面八方加速延伸。记者了解到，在镍矿分布较为集中的印尼，浙江青山实业、振石集团、华友钴业等多家企业已展开投资。
陈晓军告诉记者，去年底，企业果断决定在多米尼加投资建厂，成为首批在当地投资兴业的中国企业之一，项目预计今年10月份建成投产。
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