自2021年，比亚迪新能源乘用车启动出海战略以来，比亚迪出海加速。而在今年前五个月，势头看起来有所减缓。不过从多个国家销售数据来看，比亚迪依然持续领跑。
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包括泰国、新加坡、新西兰、以色列、新西兰等国，1-5月的市场销量都表现不错。虽然比亚迪在汽车强国日本的销量较少，但也呈现增长态势。
有意思的是，比亚迪在多个国家霸榜的车型，是一款EV（即电动汽车，Electric Vehicle简称），元PULS的海外版ATTO 3。
比亚迪e平台3.0首款潮跑SUV元Plus
前5月总出口销量猛增，占总量比重翻倍
比亚迪5月销售数据显示，5月汽车销售240220辆，1-5月累计销售996476辆，其中乘用车销售239092辆，同比增长109.4%。新能源汽车累计销售430万辆。
2023年5月，比亚迪汽车王朝家族销售125515辆，同比增长71.6%。其中，汉5月销售20387辆，1-5月累计销售72825辆；秦5月销售43757辆，1-5月累计销售171534辆；元5月销售35815辆，1-5月累计销售172218辆。腾势汽车公布5月销量，达到11005辆。
2023年5月，比亚迪汽车海洋家族销售102572辆。其中，海鸥5月销售14300辆；海豚5月销售30679辆。另外，腾势汽车公布5月销量，达到11005辆。
数据显示，5月海外销售新能源乘用车10203辆，是今年以来销量最低的一个月份，环比4月减少三成。
回顾过去，2021年5月，比亚迪正式宣布乘用车出海计划；该年2月，比亚迪元PLUS在澳大利亚开启预售；该年7月，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场。截至目前，比亚迪新能源乘用车还没有进入美国市场。
在比亚迪的出海战略中，元PULS表现突出，在海外市场被命名为ATTO 3。
2022年，比亚迪新能源汽车销量达186.35万辆，全年累计出口55916辆，已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球40多个国家和地区。
比亚迪海外新能源乘用车销量（2022年7月-2023年5月）
不过从1-5月的累计总量而言，比亚迪出口数据亮眼。1-5月，比亚迪新能源乘用车出口量已达6.38万多辆，已超过2022年全年累计出口量（5.59辆），占1-5月累计销量的比重已攀升至6.40%，这一数据也超过2022年全年出口量占总销量的比重（3.0%），今年1-5月出口占总量的比重相比去年全年的数据实现了翻倍。
ATTO 3带领中国EV“席卷泰国”
作为比亚迪e平台3.0旗下的首款紧凑级SUV，ATTO 3表现如何？
泰国，比亚迪汽车介绍，根据泰国AutoLife官网数据，比亚迪 ATTO 3（元PLUS）五月上牌量为2025台，连续第五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。2023年1-5月，比亚迪 ATTO 3总上牌量为9310台，市占率达38.6%，持续领跑泰国纯电动乘用车市场。
日媒日经中文网（日本权威财经媒体日本经济新闻的中文版）报道称，中国EV“席卷泰国”，市占率达七成。其刊文介绍，日系汽车占泰国整体新车销量的八成。但仅看纯电动汽车，中国车企占到七成份额。2023年3月，泰国的纯电动汽车销量为6262辆，同比增至9.7倍。其中比亚迪新款车型ATTO 3占近四成。
目前，泰国政府积极推动电动汽车产业的发展，自2022年9月开始了一系列税收优惠与补贴政策。根据泰国政府规划，泰国有望在2030年左右成为东南亚重要的新能源汽车市场。在此背景下，比亚迪将依托深度的本地化运营，以及在建的乘用车工厂，在未来进一步拓展海外布局，为更多海外消费者提供新能源汽车的产品与体验。
另据比亚迪汽车介绍，据新加坡陆路交通管理局（LTA）的最新统计数据，比亚迪电动汽车在2023年1月至5月期间的注册量达303辆，位居新加坡电动汽车榜首。2023年前5个月，新加坡纯电动汽车注册总量为1462辆，其中比亚迪在纯电动细分市场的市占率高达20.7%。
比亚迪畅销车型包括比亚迪 ATTO 3以及比亚迪全新e6。
进入新加坡市场10年来，比亚迪成功地将出租车、旅游巴士、公交巴士、卡车、叉车及城市商品物流车等新能源汽车带到当地。在2022年7月，比亚迪宣布进军新加坡的乘用车市场，仅用不到一年的时间就成为新加坡最受欢迎的新能源汽车品牌之一。新加坡大力推动新能源汽车产业发展，通过购车奖励、增加补贴、减免费用等政策措施，旨在提高新能源汽车的保有量。
有望进军法国，在以色列新西兰销量领跑
而据中国驻法国大使馆官方微信公众号综合法媒报道，中国汽车制造商比亚迪已经实现“征服法国”的梦想。
报道称，比亚迪去年秋天在巴黎国际车展上亮相，今年6月在有资格获得法国生态补贴的情况下进军法国，不仅在高端电动车型的性价比上做足功夫，而且推出了售价仅为28990欧元的Dolphin小型电动轿车，低于法欧同类车型价格。
5月巴塞罗那国际车展比亚迪展台（比亚迪官网图片）
法媒指出，比亚迪在平价电动汽车竞争中胜券在握。一是比亚迪是仅次于中国宁德时代和韩国LG的全球第三大电池制造商。二是比亚迪在售车前就已建立分销和售后网络，让客户放心，其目标是到2023年与合作伙伴开设20多个销售点，到2025年开设100多个。此外，比亚迪并不满足于向欧洲出口汽车，计划在欧洲建立工厂。
另据国外媒体electrive6月13日报道，比亚迪将在法国推出5款电动汽车，最早将于6月向法国经销商交付首批汽车，之后不久将开始销售。
同样，在西亚，比亚迪也开始受到欢迎。据以色列汽车进口商协会（Israel Vehicle Importers Association）数据显示，以色列市场的比亚迪 ATTO 3在2023年5月上牌量达1,246台，连续七个月荣获以色列全车系单车型销量冠军。比亚迪品牌2023年前五个月在以色列市场的上牌量为8496台，占纯电动车上牌总量的35.5%，成为今年1至5月以色列最畅销电动汽车品牌，领跑以色列纯电动乘用车市场。据悉，本地经销商在以色列主要城市如海法、特拉维夫等地一共开设了5家比亚迪门店，供客户到店体验及订购。
据了解，去年10月在以色列上市的ATTO 3，在当地的售价为156500以色列新锡克尔，折合人民币接近33万元。
另外，据新西兰交通部最新数据，新西兰5月电动汽车注册量为1219辆，其中，最畅销的纯电动车型是比亚迪 ATTO 3，该车型再次获得纯电动汽车月销量冠军。今年1-5月，比亚迪 ATTO 3共计销售1402辆，位居新西兰纯电汽车销量第一。
2022年6月，比亚迪 ATTO 3开始在新西兰市场销售，赢得了当地消费者的青睐，成为2022年新西兰获奖最多的电动汽车，赢得了六项著名奖项。
日本人拆车出书，专门研究比亚迪车
翻看日经中文网，就会发现，近年来，该媒体对比亚迪的报道篇幅和数量在持续增多。一些核心技术、专利及产品的解读及新车体验的报道，也不时出现。甚至也有对比亚迪日本分公司负责人的专访。
日本出版社出书拆解比亚迪汽车（网站截图）
而在最近的一篇报道称，日本规模最大的出版社日经BP社出了一本书，内容是拆解比亚迪海豹的解读。据官方网站显示，单书籍价格为88万日元，约合人民币4.5万元，在线服务+书籍的价格为132万日元，约合人民币6.74万元。
这本书目录包含了对比亚迪海豹的内饰件、电子设备、电子控制单元等几乎每一个零部件的详细解读，体现出日本业内对中国新能源巨头的高度重视。
一切始于2022年下半年比亚迪开始计划进入日本乘用车市场，在2023年1月31日，比亚迪开始在日本发售海豹、海豚及ATTO 3等三款纯电动汽车，ATTO 3的起步售价440万日元，要低于丰田等日本车企常用车价格。此后比亚迪宣布将继续在日本全国范围内建立授权经销商，为乘用车提供销售和售后服务，从而构建满足日本客户需求的服务体系。
据日本汽车销售协会联合会数据，2023年一季度，比亚迪乘用车在日本的销量分别为20辆、37辆、151辆，共计252辆。虽然单月销量在增长，3月单独破百，但成绩殊为不易，因为数据显示日本本土品牌的市场份额占比超过九成。对比2022年2月再次进军日本市场的韩国现代汽车，3月的销量仅有60辆，2023年一季度合计销售162辆。
日本政府计划在2035年前后禁售燃油车，实现在日本新车全部为电动车的目标，为此对纯电车推出了一定消费补贴。日本消费者对新能源汽车兴趣度不高。
据公开数据，2022年，我国总共出口311万辆汽车，首次超过德国成为全球第二大汽车出口国。其中，仅新能源汽车出口就有112万辆，占汽车出口总量的33%。业内预测，今年中国的汽车出口量将高达450万辆。有分析认为，一旦突破400万这个关口，那么中国就可能会超过日本，成为世界上最大的汽车出口国。
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责任编辑：Rex_16
