地铁线路的开通便捷了人们的日常出行，也使得地铁车站成为重要的城市公共空间。作为深圳地铁2022年的“收官之作”，16号线计划于12月28日开通运营，全线开通后，深圳城市轨道交通线网规模将达到559公里，届时深圳东部的内部交通会更加畅通。
此外，16号线在站点美观性、实用性，以及打造前沿城市空间方面，都透露着建造设计者的匠心巧思。
(资料图)
站内设计做“减法”
巧设换乘条件高效便捷
深圳地铁16号线是连接深圳龙岗和坪山的重要轨道交通线路，线路起于龙岗大运站终至坪山田心站，全长29.2公里，共设车站24座，全线采用6节编组A型列车，最高时速80km。
本着服务市民的建造理念，16号线的站内设计围绕着提升乘客体验展开，在换乘方案、结构搭建等方面反复打磨，打造了具有强引导性、高舒适度的地铁空间。
对车站“做减法”是提升换乘效率的重要思路。以黄阁坑站为例，结合城市发展和既有车站的边界条件进行巧妙构思，一方面创造出近期16号线厅台同层设计，另一方面在两端厅中部分别预留规划10号线与21号线的换乘条件，打造“双十字换乘”、“台台换乘”的远期设计，减少了乘客在换乘时的方向选择，体验感直线上升；另有利用“城市客厅”减少换乘高度的双龙站、打造“竖向交通”以减少客流交叉的坪山站……16号线的换乘设计既兼顾当下的使用需求，又为未来建设进行了合理预留。
综合设计可持续
站城一体和还绿于民
16号线选取了若干个点，打造了重点片区的产站城融合、小微副中心“核”，目前在双龙站、坪山围等站点的实施情况良好。双龙站紧邻老墟片区旧改项目用地，设计时将车站与周边城市紧密交织联系在一起，形成了网络般的立体交通联络系统，并在站内借助下沉广场、景观楼梯、连廊等整合设计，打破室内外边界，连接开放的绿色空间，在室内中庭引入自然光，打造了一个集阳光、绿植、艺术、文化于一体的城市客厅；坪山围站毗邻坪山河景观长廊，车站位于“半边山水半边城”的中心城区，设计中践行了以客流为导向的一体化布局，在车站主体上方预留城市综合体的荷载，通过下沉广场串联各个象限，为地下车站引入自然光的同时，也构建了更便捷高效的网络交通体系，围绕车站核心形成了“地铁+公园+商业+居住”的立体生活城市公共空间，充分践行了可持续发展理念。
可持续发展还体现在对既有生态的维护方面。“龙城公园停车场依山而建，我们结合地形地势进行灵活设计，上盖还建了文体公园。”深圳地铁负责人介绍。记者了解到，龙城公园停车场上盖建筑的多处墙体上出现了大片主题墙绘，色彩丰富，充满活力。画面中除了地铁列车，还描绘了深圳特色的客家围屋、大万世居、非遗张氏灯笼、龙岗皆歌等内容，彰显了丰富的地域文化内涵，也呼应了16号线的“文旅”特色。
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